MotoGP™ y MotoE™ se unen para un fin de semana dedicado al rendimiento

El circuito de Barcelona-Catalunya es relativamente nuevo, ya que fue construido en 1991 en preparación para los Juegos Olímpicos de Verano de 1992. Ha sido utilizado en numerosas ocasiones para una variedad de deportes no motorizados (como carreras de ciclismo), pero ha albergado la MotoGP cada año desde 1996. La edición de 2023 nos permitió romper récords anteriores: Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estableció el nuevo récord de vuelta de circuito de todos los tiempos durante la segunda fase de clasificación, en 1’38.639, mientras que Aleix Espargaro (Aprilia Racing) superó el récord de velocidad máxima, con 356.4 km/h. 

Considerando la cantidad de récords rotos desde el inicio del año con los nuevos compuestos de caucho de Michelin, parece obvio que los pilotos estarán ansiosos por intentar establecer nuevos estándares. Sin embargo, este año el Grand Prix vuelve a su lugar habitual en el calendario en primavera, a principios de junio, en lugar de a principios de septiembre la temporada pasada. Esto traerá algunos cambios, especialmente en cuanto a las temperaturas del aire y del suelo, aunque el clima sigue siendo generalmente suave en Cataluña en esta época del año. 

El circuito tiene una longitud de 4.627 km, con seis curvas a la izquierda y ocho a la derecha, junto con una recta de 1.047 m. Es una pista que permite alcanzar velocidades muy altas, mientras que su generosa anchura de 12 m permite a los pilotos expresarse completamente e intentar adelantar en muchos lugares.

“El nivel de rigidez de las llantas para este fin de semana es muy similar a lo que tuvimos aquí el año pasado,” dice Piero Taramasso, director de competición de dos ruedas de Michelin. “Como es habitual, tenemos tres compuestos delanteros simétricos (Blando, Medio y Duro), y hemos seleccionado compuestos traseros simétricos de Blando y Medio, con un hombro derecho más duro.”

“El circuito de Barcelona es muy exigente y no debe subestimarse. A menudo, las temperaturas son altas, y este fenómeno junto con las exigencias del circuito hacen que la carrera sea difícil de preparar. Sin embargo, conocemos bien la pista y tenemos completa confianza en las llantas que traeremos. Estas llantas, combinadas con las motos de 2024,deberían ofrecer un nivel muy alto de rendimiento durante todo el fin de semana. Sin embargo, aunque el circuito fue reasfaltado en 2018, hemos notado a lo largo de los años que la adherencia estaba disminuyendo, hasta el punto de que se ha vuelto muy baja. El asfalto es tan liso que las motocicletas pueden patinar sus ruedas traseras al acelerar en línea recta. Como resultado, los pilotos tendrán que elegir sus llantas cuidadosamente, y también trabajar en el control de tracción y antideslizante de sus motocicletas. La calibración de estas ayudas para el piloto será esencial. Sin embargo, estamos convencidos de que nuestras gamas de llantas MICHELIN Power Slick podrán enfrentar los desafíos que nos esperan, incluso si el fenómeno del deslizamiento será un punto importante a seguir para preservar el rendimiento de las llantas con el tiempo.”

En caso de lluvia, se ofrecerá la gama MICHELIN Power Rain en compuestos Blandos y Medios para el frontal y trasero. Estos últimos son asimétricos, con un lado derecho más duro, al igual que sus contrapartes lisas.Una llanta delantera más duro para la tercera ronda del Campeonato del Mundo FIM ENEL MotoE™

Las motocicletas eléctricas suministradas por Ducati desde el inicio de la temporada pasada han pasado mucho tiempo dando vueltas al circuito de Barcelona-Catalunya. Antes de las carreras de 2023, ya habían participado previamente en tres días de pruebas oficiales en el circuito, y los datos recopilados en aquel entonces revelaron la necesidad de un caucho más duro en el frontal. “En general, solo tenemos una llanta delantera para toda la temporada, y la arquitectura de nuestras llantas MotoE no cambia de un circuito a otro,” explica Piero Taramasso. “Sin embargo, la configuración de la pista de Barcelona es una excepción, y al igual que el año pasado creemos que un compuesto con más agarre en la parte frontal es necesario. Se trata del nivel de rendimiento y también de la seguridad de los pilotos, un punto en el que nunca queremos arriesgarnos al peligro. El nivel de rendimiento y espectáculo de MotoE está cada vez más alto, y debemos apoyar esta evolución.”

Este año, las motocicletas eléctricas del Campeonato del Mundo FIM Enel MotoE están todas equipadas con llantas Michelin que contienen un 53% de materiales renovables y reciclados en el trasero, y un 49% en el frontal (en comparación con el 52% y 34% respectivamente del año pasado). Además, la llanta trasera se distingue por un diseño de banda de rodadura particular, con patrones efímeros y un aspecto aterciopelado que se desvanecen durante las primeras vueltas.

Michelin considera que los materiales renovables y reciclados son elementos obtenidos de recursos amigables con el medio ambiente, o reciclados que son neutrales para el medio ambiente. Como en todos los campeonatos en los que está involucrado, Michelin utiliza MotoE como un laboratorio para sus futuras tecnologías. El objetivo es poder integrarlas parcial o totalmente en las próximas generaciones de llantas de competición y producción en masa. Michelin tiene la intención de desarrollar llantas cada vez más duraderas para todos, sin olvidar los elementos espectaculares y de vanguardia de las tecnologías utilizadas en la pista.

En el circuito de Barcelona-Catalunya, la acción comenzará el viernes 24 de mayo a las 8:30 a.m. (hora local) con la primera sesión de prueba de MotoE. Luego le tocará a MotoGP a partir de las 10:45 a.m. con la Prueba 1 (45 minutos). MotoE regresará a la pista durante 15 minutos a las 12:25 p.m., antes de que se realice una segunda sesión de MotoGP entre las 3:00 p.m. y las 4:00 p.m., esta vez de clasificación y permitiendo que los 10 pilotos más rápidos avancen directamente a Q2. Luego continuaremos con las dos sesiones de clasificación de MotoE (diez minutos cada una) para cerrar el día. Al día siguiente, después de la Práctica Libre, la clasificación de MotoGP se llevará a cabo en dos secuencias, entre las 10:50 a.m. y las 11:30 a.m. Los dos pilotos más rápidos de Q1 se clasificarán para Q2, lo que hace un total de 12 pilotos. La primera carrera de MotoE (7 vueltas) se llevará a cabo a las 12:15 p.m., luego será la carrera de Sprint de MotoGP (12 vueltas) a las 3:00 p.m. El día terminará con la segunda ronda de MotoE, de nuevo durante 7 vueltas, esta vez a las 4:10 p.m. Finalmente, la salida del Grand Prix de MotoGP de 24 vueltas tendrá lugar el domingo 26 de mayo a las 2:00 p.m.